emc易倍体育官方网站如果不是人在现场，单看这些参数我还以为自己是在参加一个个音响品牌的发布会。没错，这就是过去一年里，各家汽车在汽车音响上给出的重头戏。

　　与此同时，音频厂商们也不甘示弱。前不久，作为专业的世界级音频厂商的 Bose，在自家的新品发布会上不仅发布了全新的 Bose QuietComfort 消噪耳塞 Ultra、Bose QuietComfort 消噪耳机 Ultra、Bose QuietComfort 消噪耳机，还用一台量身定制和专属调音的保时捷 Taycan 来展示自家汽车音响系统的最新技术。你看汽车厂商与音频厂商的联系就是如此密切。

　　src=汽车跟音响之间的关系，长久以来都一直存在。只不过，以前汽车音响主要就是「听个响」，高品质音响效果是豪华汽车品牌的专属体验。如今，随着汽车电动化智能化的发展，越来越多车企开始在汽车音响上下功夫。

　　一方面，像小鹏、理想等新势力品牌开始采用自研音响，另一方面，音频厂商在汽车音响领域也下了不少功夫，开发出更多专门针对汽车的创新技术，专业音频厂商与汽车品牌正上演着攻守道。

　　眼看着大家在汽车音响这事儿上越来越卷，不过，在车上「听个响」真的没那么简单。

　　还记得一年前，高合 HiPhi X 被曝出搭载的 Meridian 英国之宝品牌音响硬件并非来自英国之宝，而是来自于品牌许可的国内供应商，只有软件算法、调试由 Meridian 提供。经过那件事儿，很多人被科普了汽车大牌音响们的门道。通常各家车企汽车音响系统的合作方式主要有四种：

　　车企定制全套方案，针对车型和品牌需求，品牌音响厂商提供整套音响系统的硬件配置和调音。

　　车企单独采购扬声器，在于大牌音响厂商合作，进行调音和品牌授权（类似于高合 HiPhi X 和英国之宝）。

　　之所以有如此多的合作方式，是因为汽车音响系统是一个硬件和软件集成的产品，既有扬声器、功放，也离不开调音、算法，甚至可以说调校和算法直接影响了硬件的最终效果emc易倍体育官方网站。

　　音响和底盘调校，是如今汽车技术壁垒越来越多被攻克的情况下，依然难以攻克的自留地。原因很简单：影响汽车音响效果的因素太复杂，难以参数化、标准化。

　　通常，音响系统的音质音色和空间印象决定了我们对一款音响的主观感受，音色音质固然能影响汽车音响的效果，但声场宽度、距离感、均衡感等空间印象对音响效果的影响更大，这个空间印象就取决于基于车内环境的专门调校。

　　src=我们熟悉的音乐厅里，观众席与舞台的角度、空间布置都是为了营造出声音的空间印象。不过不同于音乐厅里规则的布局，车里的环境相当复杂，车内环境不规则，喇叭距离听者非常近，这都导致了声音如果不处理，效果很差；每款车型车内的结构几乎都有差别，同一款车型不同的内饰材料，也会导致完全不一样的声音表现。

　　src=这些因素的存在，导致汽车音响系统至今很难有标准化的系统，专业人士表示，调音过程中客观数据只是基础，主观评价几乎占了 90%；需要高级的车内音响效果，必须有针对具体车型的设计和调音。

　　因此我们看到，尽管如今不少新势力车企选择了「自研音响」的方式，自研音响的车企团队，「前 xxx 音响品牌首席调音团队」等 title 依然醒目。大牌音响品牌在技术和调校上的积累，依然是它们的利器。

　　比如，在搭载了 Bose 环绕声音响系统的保时捷 Taycan 上，采用了空间音频技术。这个技术在以往的耳机中使用过，比如我们熟悉的苹果 AirPods，比如 Bose 这次发布的 QuietComfort 系列。耳机会通过各种陀螺仪等传感器，通过先进的算法，在你佩戴耳机的位置虚拟出一个全方位的声场，你的头部向哪一边转动多少角度，你能听到的，就是虚拟出来的，仿佛在现实中，那个对应角度传出来的声音一样。

　　而在汽车上，空间音频技术能用户感觉到车里声音的空间感。在 Taycan 上，音响不仅能营造出开阔的音乐厅一般的听觉感受，甚至还能让人分辨出某个乐器具体来自于哪个方位，沉浸感十足。

　　src=360 度沉浸式的音乐厅级体验，是如今不少车企宣传的重点，除了营造环绕立体声的效果，类似空间音频技术这样的细节，也能大大提升车里音响系统的效果。

　　作为一名汽车编辑，感受了前边提到的空间音频技术后，第一反应就是：这技术如果不是用来听音乐，而是用在智能驾驶的预警提示上，岂不是功效加倍？

　　这就是多年前 Bose 推出的 Bose Aware 声音信号导向技术，将导航提示和 ADAS 警示等信息传递给驾驶员，借助音响系统宽广准确的声场，让声音有方向感。

　　比如 , 相邻车道的车辆变道提醒时，语音不仅会告诉你危险在左侧还是右侧，也会分别从左右不同方向传来提示音，在紧急的时刻驾驶员更能出于本能做出正确的反应emc易倍体育官方网站，也能逐渐帮助驾驶员建立对车辆的信任。

　　如果所听音乐、看视频算是汽车音响在车里的娱乐类功能，那前边提到的给智能驾驶使用声音信号导向，就算是实用类功能，比如用音响的空间感提升安全性，帮电动车降噪、给电动车「配音」等等。

　　汽车在行驶过程中会产生很多噪声，比如机噪、路噪、胎噪、风噪，当电动车没有了发动机运行的声音时，这些噪声就更明显了。因此，就有了电动车降噪的新需求。

　　早在 2019 年的 CES 上，Bose 就推出了专门针对汽车的 Bose QuietComfort 主动路噪消减 ( RNC ) 技术，通过汽车本身的音响系统与车身传感器配合，通过实时监测车内噪声和车外路面情况，以电子方式降低噪声。在保时捷 Taycan 搭载的 Bose5.1 环绕声音响系统中，加入了 AudioPilot 噪音补偿技术，也能持续监测车内噪音，通过自动调节车里播放音乐的音量，来掩饰高速行驶的时候路噪带来的嘈杂影响。

　　src=在最新一代的耳机产品中，BOSE 采用的 ANC 主动降噪增加了降风噪处理，同比避免降噪设备对耳朵的「压迫感」。这些技术在汽车音响上，被很多人吐槽的电动车风噪大的问题也就能解决了。

　　除了通过降噪技术降低电动车的路噪外，一直以来，汽车的速度与激情也离不开性感的引擎声烘托，因此就算如今的电动车如此安静，给它们增加点性感的声音，依然是不少车企、音频厂商，以及汽车爱好者三方一拍即合的共识。

　　比如前面提到的保时捷 Taycan，Bose 一方面用主动路噪消减 ( RNC ) 技术降低了让人不舒服的路噪，另一方面，也同时给 Taycan「手动配音」，让 Taycan 的管道噪音听起来像是来自后部电机的位置emc易倍体育官方网站，还能人工模拟出发动机运行的声音。通过类似的声音模拟，让电动车这个沉默的物种，依然能通过声音传达出它的运行状态，让用户感受到速度的存在。

　　过去几年里，汽车行业的发展让我们经历了很多技术去魅的过程，但是细节体验的提升，依然需要专业团队在各个领域里多年的积累来实现。

　　就好像如今，智能汽车的发展让汽车音响的平均水平比以往有了质的飞跃，但是要让汽车音响的体验不只是「还不错」，而是「更优秀」，依然需要像 Bose 这样的世界音频设备的知名大厂们在新技术领域的突破。

　　提到 Bose，很多人的第一印象是耳机和便携音响，但是它在汽车领域也早有涉足。从 1982 年全球首款配备音响的汽车凯迪拉克 Seville 开始，Bose 就为汽车提供音响，用小巧的扬声器尺寸，提供音乐厅级别的效果。

　　如果说在传统燃油车时代，像 Bose 这样的音频技术公司只是单纯的为汽车提升音响效果，起到锦上添花的作用；如今智能电动车则为汽车音响提供了更大的舞台。更集中式的汽车电子电气架构，座舱这个天然的封闭空间，都让 Bose 能够在不影响电动车车内空间和重量的情况下，任意选择音响数量和位置，让声音与驾驶的魅力融合在一起；也能让类似空间音频技术这样的创新技术，更多地解决汽车的诸多痛点，缔造沉浸式的听觉体验，展示出更大的「声音魔法」。